要点：2026年3月，固液电池（半固态电池）已批量装车交付，全固态电池进入中试与上车验证冲刺期。行业共识：半固态（固液）已实现商业化起步，全固态规模化量产仍需3-5年。硫化物电解质路线全面提速，千吨级产能落地，动力、储能、两轮车等多场景应用加速铺开。
前言
2026年3月，是行业金三银四的金色季节。固态电池产业从材料端的技术突破与产能扩张，到电池端的密集新品发布，从车企的全固态规划落地，到资本层面的持续加注，产业链各环节均呈现出加速推进的态势。本月度分析将从材料、电池、技术突破、融资合作、设备、海外进展等多个层面，系统梳理3月固态电池领域的核心动态，并对产业趋势作出研判。
一、产业整体态势：规模化量产仍需3-5年时间
中国科学院院士欧阳明高在3月的行业会议上明确表示，全固态电池测试车将于2026年底至2027年陆续面世，但真正实现规模化量产仍需3-5年时间。他建议消费者"不用等"，当前磷酸铁锂电池仍是行业"压舱石"，并强调全固态电池应"慎重推进"，避免因急于商业化带来安全与质量隐患。这一判断为行业划定了清晰的时间预期，也对过度超前的商业化预期作出了理性校正。
二、材料层面：硫化物路线全面提速，千吨级产能落地
3月固态电池材料领域的最大亮点是硫化物固态电解质产业链的全面提速。
上游硫化锂与固态电解质材料端：贝特瑞宣布受固态电池需求拉动，其固态电解质订单暴涨，产线24小时生产，已建成1000吨级氧化物量产线，2025年氧化物电解质销售超百吨，聚合物电解质年产能超500吨，硫化物固态电解质产品关键指标居行业前列。天赐材料披露硫化物固态电解质处于公斤级中试送样阶段，百吨级硫化锂及固态电解质中试产线预计于2026年三季度投产。万润股份硫化锂中试产线建设已启动，争取6月底前后完成。成都亿轩80吨固态电解质材料项目已基本完成设备调试，产品纯度最高可达99.99%。
在产业化规划方面，振华新材200吨固态电解质中试线预计2026年内建成。智动力（维权）拟在大英县建设5000吨/年高纯度硫化锂生产基地（一期）项目，标志着公司在固态电池核心材料产业化布局上迈出关键一步。广东东岛新能源计划建设500吨/年高性能硅碳负极材料 生产线，同时改性加工人造石墨和天然石墨各1万吨/年。
专利层面密集布局：力神电池申请硫化物固态电解质专利，通过核体包覆保护层的设计使H S抑制效率显著提升。一汽股份申请固态电解质膜专利，通过热处理方式将氧化物电解质包覆在硫化物电解质表面，有效降低电子电导率和短路风险。远景动力申请固态电解质专利，通过在密闭环境中混合MOFs材料与电解质基体，可有效提升固态电解质离子电导率及界面相容性。湖南德赛电池申请复合固态电解质专利，通过三层包覆结构的创新设计提升离子电导率与界面相容性。
上市公司回应固态材料进展：多氟多已布局聚合物/凝胶固态电池体系，开发出适用于固态电池的新型含氟高分子聚合物电解质，依托现有电池产线具备生产装车能力。瑞泰新材的锂盐类添加剂已批量应用于固态锂离子电池，并已形成批量出货。天赐材料配套用于固态电池的UV胶框已形成小批量销售。奥克股份PEO在固态电解质领域的应用尚处于开发阶段。索通发展硫化物固态电解质项目处于研发阶段，暂未实现商业化落地。
欧阳明高在3月指出，中国全固态电池专利数量已跃居全球第一，2025年新公开专利数占全球44%，硫化物固态电解质成本已从2000万元/吨降至百万级。长城汽车董事长魏建军也确认公司主攻硫化物技术路线，目前已具备公斤级固态电解质制备能力，并成功开发出20Ah的电池样品。
三、固态电池层面：半固态（固液）批量交付，全固态密集亮相
3月电池端进展呈现出"半固态（固液）批量交付、全固态密集亮相"的鲜明特征。
半固态（固液）/固液混合电池：中创新航在合肥新能源商用车展览会上展示其固液混合电池，并随奇瑞新能源小卡车型同步发布上市。该电池标称能量密度约400Wh/kg，支持2C超充，可在15分钟内完成30%-80% SOC的快速补能，-25℃严寒环境续航里程较同车型液态锂电池提升20%以上。天能"磐石"系列半固态（固液）电池新增3个型号。MG发布SolidCore半固态（固液）电池，液态电解质仅含5%，低温充电比LFP快15%，目标续航1000公里，计划2026年率先在欧洲市场搭载于MG4 Urban等车型。上汽MG首款半固态（固液）电池车型自2025年12月启动交付以来已交付1000多辆。太蓝新能源与雅迪合作推出搭载量产半固态（固液）电池的高端电摩"雅迪冠能星舰Ⅱ-200L"，固态电池技术在两轮车场景实现商用落地。豪鹏科技636078半固态（固液）电芯进入批量供货阶段，能量密度18.5Wh，已被充电宝领域知名品牌批量采用并通过国家3C认证。金羽新能万山系列超快充固态电池交付工程车辆头部客户。
全固态电池：亿纬锂能（维权）龙泉三号、四号全固态电池在成都基地下线。龙泉三号主打消费电子领域，龙泉四号聚焦动力应用领域，容量达60Ah，可在≤5MPa压力下稳定循环，初步具备市场化实用潜力。成都基地二期计划2026年12月达产，实现100MWh年产能。宁德时代WIPO国际专利公布，其硫化物全固态电池核心创新在于将含氟锂盐与硫化物固态电解质材料结合，利用氟化锂在正极表面形成"屏蔽膜"，有效降低高温衰减并实现超快充。追觅科技发布"星空晶核"全固态动力电池，容量60Ah，单体能量密度已大于450Wh/kg，今年小批量交付、明年大规模量产。中创新航董事长刘静瑜在两会期间展示了公司自主研发的60Ah车规级全固态电池，能量密度达450Wh/kg，搭载车辆续航可突破1000公里。
四、技术突破：三元正极+硅碳负极体系基本定型
从本月进展看，固态电池的技术体系正在逐步收敛。正极方面，高镍三元为主流选择，宁德时代、中创新航、亿纬锂能等头部企业均采用高镍三元正极体系，能量密度普遍突破400Wh/kg。负极方面，硅碳/硅基负极成为主要技术方向，欧阳明高提出全固态电池发展三代路线，其中2027-2030年将以高硅负极实现400Wh/kg能量密度目标。
固态电解质技术路线呈现多元化：硫化物路线以其最高离子电导率被视为全固态电池的重要方向，本月贝特瑞、天赐材料、力神电池等均在硫化物路线上取得重要进展。氧化物路线凭借其优异的化学稳定性和机械强度也持续受到关注，德尔股份展出以氧化物为主复合有机电解质的固态电池样品。聚合物路线已率先在宁德时代凝聚态电池和卫蓝新能源半固态（固液）电池中实现量产。
在制造工艺方面，干法电极和等静压工艺正成为行业共识。全固态电池的前、中、后段设备均发生较大变化，干法设备+电解质热复合是匹配固态电解质膜的关键设备，等静压设备实现致密堆叠+保护极片的目的。
五、应用场景：动力为主，两轮车、储能、低空经济多点开花
3月固态电池应用场景呈现明显的多元化拓展趋势。
动力领域仍是主战场。中创新航固液混合电池搭载奇瑞商用车上市，奇瑞发布犀牛全固态电池技术，已完成60Ah、400Wh/kg全固态电芯开发试制，正向600Wh/kg迈进，全力冲刺2027年实现全固态电池上车验证。上汽MG 4X纯电SUV入门版即搭载510km CLTC续航的半固态（固液）电池。蔚来ET9、广汽昊铂、极氪001 FR等车型已确定2026年四季度小批量装车。
两轮车场景实现重要突破，太蓝与雅迪合作推出搭载量产半固态（固液）电池的高端电摩，标志着固态电池技术在两轮车场景实现商用落地。储能领域，中国石化在江苏苏州建成聚合物固态电池微电网示范项目，投运一个月，应用聚合物固态电池技术与智能微电网系统，并首次应用TOPCon柔性光伏组件和钙钛矿光伏组件。德尔股份在澳大利亚展出基于固态电池技术的家庭及工商业储能解决方案。江门首通新能源投资20亿元建设固态磷酸铁锂电芯及储能项目，规划年产5GWh。低空经济领域，广东电将军投资16亿元建设低空经济用固态电池生产基地扩建项目。特种电池领域，大理时代能源投资超10亿元建设特种半固态（固液）/固态锂电池基地，专攻零下70摄氏度至零上80摄氏度超宽温域特种锂电池。
六、融资与产能合作：密集签约，产能持续扩张
3月固态电池领域的投融资与合作呈现高度活跃态势。
产能建设方面，卫蓝新能源20亿元固态电池项目落户广州花都，用地215亩，达产后年产值将达24亿元，公司固液电池产能已达5.6GWh。台州清陶能源3.5GWh固态电池生产线正式投产，一期规划10GWh，全部建成后预计年产值50亿元以上。青岛动车小镇固态电池研发项目总投资7.49亿元，启动监理招标。潜江太蓝新能源全固态电池基地计划2026年8月投产，年产3.5GWh。厦门新数能摘地81.13亩，8亿元布局凝胶固态锂电池研发生产基地。乌海清陶5GWh固态锂电池及500吨固态电解质材料项目环评公示。国轩高科2GWh全固态电池量产线设计已基本完成。昆山国创集团固态动力电池厂房项目复工，总投资约8.5亿元。德加能源3GWh固态电池项目落户上海临港。
融资合作方面，有研洗霸合资公司安石固锂固态电池项目签约落地北京西城区。耀石锂电完成2亿元A轮融资，由武岳峰领投，重点用于2.0超高能量密度固态电池研发。吉徽创智完成近千万元天使轮融资，加速硫化物固态电解质研发。南科天润能源完成A轮融资，由力鼎资本与国华三新联合投资。恩力动力与均胜电子达成战略合作，共同开拓具身智能机器人动力能源市场。天能联手四家企业达成战略合作，聚焦无人机机器人场景推进固态电池产业化。得润电子固态电池已实现连续中试生产并表现出良好一致性，正积极推进中试线建设。
七、固态电池设备：中试线密集招标，干法工艺成主流
3月固态电池设备领域也迎来重要进展。青岛城阳区固态电池研发项目设备清单显示，主要设备包括行星球磨仪、等离子体增强化学气相沉积系统、干法电极中试线、高压化成分容设备等约18套，工艺主要为固态电解质的处理与集成。从设备趋势来看，干法电极工艺正成为固态电池制造的确定性方向。干法电极中试线已进入多个项目的设备清单，这标志着固态电池专用设备正在从研发走向工程化应用。中信证券研报指出，全固态电池的前、中、后段设备均发生较大变化，干法设备+电解质热复合是匹配固态电解质膜的关键设备，等静压设备实现致密堆叠，化成分容设备加压是明确发展趋势。
八、海外固态电池进展：美日韩加速布局，欧洲持续跟进
3月海外固态电池领域同样亮点频出。
美国方面，QuantumScape发布商业化战略蓝图，围绕示范验证、生态协同与制造展开。公司计划对搭载QS电池的Ducati V21L赛车开展全领域测试，并与欧洲、北美及日本主流车企合作。制造方面推出"鹰线"平台展示大规模生产流程，生态方面已与村田制造、康宁等先进陶瓷制造商合作，采用类似半导体行业的ASML-台积电-Nvidia分润模式。芬兰Donut Lab发布由芬兰国家技术研究中心出具的第三份独立测试报告，证实其固态电池静置10天后仍能保留97.7%的充电容量。
韩国方面，三星SDI在InterBattery 2026展会上首次公开展示袋式全固态电池样品，该样品专为物理AI应用如人形机器人设计。韩国锦湖石油化学与浦项制铁未来材料及BEI签署三方MOU，聚焦于无负极锂金属电池的技术开发与应用推进。LG新能源联合芝加哥大学Shirley Meng团队在《自然·通讯》发表全固态电池研究成果，创新引入硫正极全固态电池结构，实现约1500mAh/g的高容量。
日本方面，铃木汽车收购Kanadevia全固态电池业务。Kanadevia自2006年起开发全固态电池，拥有自主品牌"AS-LiB "，采用自主开发的干法制程，2022年与JAXA合作在国际空间站外成功完成世界首次全固体电池太空暴露环境充放电验证，2023年在半导体制造设备领域获得首次商业订单。
欧洲方面，MG SolidCore半固态（固液）电池计划率先在欧洲市场搭载，T V莱茵与天目湖先进储能技术研究院签署战略合作协议，聚焦固态电池领域推动中国储能标准国际化。
九、政策与标准：省级规划密集出台，国家标准制定加速
3月政策层面亦有重要动向。广东省人民政府办公厅印发行动规划，明确提出开展固态电池氧化物、硫化物、聚合物等多元技术路线布局，推动高电导率固态电解质、富锂锰基正极等关键原材料研发攻关，联合终端企业开展eVTOL、电动汽车、储能电站等领域应用适配。德力西集团董事局主席胡成中在全国两会上建议加快推进车用固态电池系列国家标准制定与落地，尽快出台性能规范、安全规范和寿命规范。焦作市发布支持新能源电池产业高质量发展若干政策，支持范围包括固态电池制造企业。成都东部新区出台政策，精准支持固态电池等前沿赛道，企业生产线建设支持最高可达2亿元。工信部、中汽研联合发布《固态电池产业化进展白皮书》，明确国内已进入混合固液规模化量产、全固态中试验证的关键期。
总结与展望
2026年3月的固态电池产业呈现出"半固态（固液）放量、全固态冲刺"的清晰格局。材料端硫化物路线全面提速，千吨级产能开始落地；电池端半固态（固液）已实现批量交付，全固态密集亮相；应用场景从动力向两轮车、储能、低空经济等领域多元拓展；融资与产能建设持续升温；海外美日韩欧加速布局；政策层面多省市出台专项支持政策。
正如欧阳明高院士所言，全固态电池测试车将于2026年底至2027年陆续面世，但规模化量产仍需3-5年时间。2026年是半固态（固液）装车起点，全固态商用预计在2030年后。这一判断为行业划定了清晰的时间预期——产业化的大幕刚刚拉开，真正的规模化应用仍待时间检验。但对于固态电池这一被寄予厚望的下一代电池技术而言，2026年无疑将是产业化进程中的重要里程碑。
据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液（半固态）电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。