当前，尽管纯电和插混主导的新能源车型渗透率已超50%，但被划归在燃油车阵营中的混合动力车型，凭借无需外接充电、补能便利以及较低全生命周期成本，正成为三四线城市及北方用户的重要选择。行业数据显示，2025年中国乘用车市场中，混合动力车型销量已达120万辆，2026年预计达到180万至200万辆。长期以来，丰田的THS与本田i-MMD凭借先发优势，在混动领域筑起了高耸的技术围墙，但如今，中国头部自主品牌也开始打响了抢滩战。
3月30日，长安汽车正式推出蓝鲸超擎混动系统。该系统由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池及Ai云智控组成，无需充电即可实现蓝牌轿车城区油耗2.98L/100km、蓝牌SUV 3.98L/100km的极致节能数据，宣告燃油车城区油耗进入“2L时代”。作为首搭车型，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎同步亮相，并启动“百城千店油耗大挑战”活动，邀请用户实测验证能效。
中国长安汽车总经理赵非在发布会上表示，这一技术是长安汽车历时6年、汇聚1000余名工程师、掌握163项核心技术的研发成果。蓝鲸超擎混动采用行业首创的iDE-H深度电动化智能油混架构，以“油电并重、智慧交融”模式，打破传统HEV“油为主”的功率分流局限，在核心参数上实现了对竞品的超规格压制。长安汽车执行副总裁杨大勇现场算账：以第四代逸动蓝鲸超擎为例，城区综合油耗2.98L/100km，对比同级传统燃油车6L/100km，每百公里省3.02L油。一年1.5万公里，按92号汽油8.57元/升计算，一年省油费约3882元，6年换车周期仅油费即可节省2.33万元。加上燃油车保险与保值率优势，全生命周期使用成本甚至优于部分纯电车型。
长安汽车此次发布的技术，首发搭载于第四代CS75PLUS蓝鲸超擎版。这款车型直接切入了12万至15万这一中国车市竞争最残酷的红海地带。在其周围，不仅有比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等强劲的国产新能源对手，还有本田CR-V混动、丰田RAV4荣放双擎等资深合资车型。蓝鲸超擎的策略非常明确：通过“燃油车的价格、电车的享受、混动的油耗”实现差异化打击，让那些不想被充电桩束缚的用户，以更低的综合持有成本，享受到同样的“电感”体验。
相比新能源车型，混动车型在购置、使用和维护上更具竞争力，吉利、奇瑞、长城等品牌也同样在加速布局类似技术。长安此次发布的蓝鲸超擎混动，不仅填补了自主品牌在高端混动领域的空白，也推动中国车企从增程主战场向HEV延伸，共同抢占无桩用户市场。
封面新闻记者 刘念